彩(cai)色(se)道路瀝青路(lu)面色(se)彩設(she)計的(de)重要性(xing)

　　如(ru)果要(yao)講到(dao)彩(cai)色(se)道路瀝青路(lu)面的(de)色彩(cai)設(she)計，首(shou)先(xian)先要(yao)講講彩色道路瀝青路(lu)面交通(tong)設(she)施的(de)色彩。
　　這其(qi)中包括：人行(xing)道、公交專(zhuan)用道、機動車道、非機動車道以及爬坡(po)車道等(deng)部(bu)分的(de)色(se)彩；停(ting)車場、加油站(zhan)、車輛停(ting)靠站(zhan)( 公交或(huo)出租(zu)車 )等(deng)道路附屬設(she)施的(de)色彩；交通(tong)樞(shu)紐內部(bu)交通(tong)設(she)施( 主要是引(yin)導信息(xi) )或(huo)道路交通(tong)標(biao)誌(zhi)標線(xian)色彩(cai)瀝青等(deng)，涵(han)蓋(gai)了(le)歷(li)史(shi)、氣候(hou)、文(wen)化、植(zhi)被等(deng)諸(zhu)多因素(su)，是(shi)壹(yi)個相對(dui)集(ji)中的、完(wan)整(zheng)的(de)色(se)彩(cai)體系，同時應(ying)與周邊(bian)的(de)城(cheng)市(shi)建(jian)設(she)色彩(cai)相融合(he)。
　　形(xing)、色(se)、質是(shi)視覺信息(xi)的(de)三(san)大(da)要素(su)，人們(men)在(zai)觀(guan)察物(wu)體時首先(xian)引(yin)起(qi)視覺反應(ying)的是色(se)彩(cai)。色(se)彩與(yu)形狀相比較(jiao)，人眼(yan)對色(se)彩(cai)的註意力(li)，初(chu)看(kan)時占80％，而對(dui)形(xing)狀(zhuang)的註意力(li)僅占20％；時間(jian)延續2min後(hou)，對(dui)形(xing)狀(zhuang)的註意力(li)可增(zeng)加到(dao)40％，對(dui)色(se)彩(cai)的(de)註意力(li)降至60％；5min後(hou)，色(se)彩和形狀對(dui)人的(de)印象(xiang)各(ge)為50％。這就告(gao)訴我(wo)們道路交通(tong)設(she)施規(gui)劃與(yu)設(she)計人員，在(zai)進(jin)行規(gui)劃與(yu)設(she)計的(de)過(guo)程中(zhong)，應(ying)充分考(kao)慮(lv)色彩(cai)對於(yu)整(zheng)個設(she)計的(de)影響(xiang)。
　　我(wo)們還可以從另(ling)外壹(yi)個角(jiao)度(du)來考慮彩色(se)道路瀝青路(lu)面的(de)色彩(cai)設(she)計，大(da)部(bu)分人在(zai)進(jin)行色彩設(she)計時往往(wang)是(shi)在(zai)靜(jing)止(zhi)狀態下的(de)選擇(ze)色(se)彩(cai)，而忽視(shi)了(le)行駛(shi)中色(se)彩與自(zi)然光、速(su)度(du)與(yu)人的(de)視覺的相互(hu)關系。人們(men)在(zai)彩(cai)色道路瀝青路(lu)面開(kai)車行走時，彩色(se)道路瀝青路(lu)面的(de)色彩(cai)在(zai)動態情(qing)況下受到(dao)光(guang)的(de)影響(xiang)，又構成了(le)壹(yi)種新(xin)的(de)色系，所(suo)以在(zai)進(jin)行道路交通(tong)設(she)施色(se)彩設(she)計時更多(duo)的(de)應(ying)在(zai)動態環境(jing)下(xia)，來考慮色彩(cai)的選用與(yu)組合。
　　彩(cai)色道路瀝青路(lu)面的(de)色彩(cai)設(she)計時還應(ying)該考慮(lv)到(dao)與(yu)周(zhou)圍(wei)環境(jing)的(de)相適(shi)應(ying)性。在(zai)公(gong)路以及壹(yi)些城(cheng)市幹(gan)道，有很(hen)多處(chu)在(zai)空(kong)闊場(chang)地(di)或隨(sui)地形起伏的(de)環境(jing)中(zhong)，這(zhe)時我(wo)們就(jiu)更(geng)應(ying)註意色(se)彩(cai)透視(shi)對所(suo)選用(yong)色(se)彩(cai)的影響(xiang)。遠處(chu)的色(se)彩(cai)會由於(yu)大(da)氣等(deng)因(yin)素的影響(xiang)趨向冷色調(tiao)，明度(du)和(he)彩(cai)度(du)也(ye)會隨(sui)之向灰度(du)靠(kao)近，這就(jiu)要求(qiu)我(wo)們在(zai)進(jin)行道路交通(tong)設(she)施色(se)彩設(she)計時有針(zhen)對(dui)性的加以調(tiao)整。
　　鋪(pu)築(zhu)不(bu)同色彩的路(lu)面(mian)在(zai)某種程度(du)上比垂(chui)直(zhi)的(de)交通(tong)標(biao)誌(zhi)更好(hao)，它可以直觀的給(gei)駕(jia)駛(shi)員以信號(hao)。例(li)如，在(zai)交通(tong)事故多(duo)發地段，可以鋪築紅色(se)或黃色路(lu)面，直觀(guan)地提(ti)醒駕(jia)駛(shi)員謹(jin)慎行(xing)車。在(zai)通(tong)過(guo)中(zhong)小學(xue)校(xiao)區的(de)道路上, 鋪(pu)築鐵紅色(se)路面, 使(shi)車輛減(jian)速(su)慢(man)行(xing), 避(bi)免危(wei)險(xian)的發(fa)生(sheng)。在(zai)高(gao)速公路彎(wan)道、下坡道、隧(sui)道入(ru)口(kou)及出口(kou)段, 按壹(yi)定寬度(du)分組(zu)橫向設(she)置(zhi)彩色(se)防(fang)滑(hua)減(jian)速帶(dai), 用以防滑(hua)減(jian)速, 采用(yong)不(bu)同色彩路面(mian), 使(shi)之清新醒目(mu), 增(zeng)強(qiang)行(xing)車的安(an)全性。實(shi)踐(jian)證明, 彩色道路瀝青路(lu)面豐富的(de)色(se)彩能(neng)刺激駕(jia)駛(shi)員大(da)腦, 緩解(jie)駕(jia)車疲勞程度(du)、保(bao)持良好情(qing)緒(xu)、降低事故隱患(huan)。瑞典在(zai)阿(e)爾(er)卑(bei)斯(si)山上的(de)某些特(te)別危(wei)險(xian)的路(lu)段塗(tu)上了(le)紅顏(yan)色, 結果交通(tong)事故減(jian)少(shao)了(le)85%-90%。我(wo)國也(ye)曾(zeng)做過(guo)相關(guan)的(de)試驗, 為了(le)降低因車速過(guo)快(kuai)而造(zao)成的事故, 曾(zeng)在(zai)長(chang)距離的路段上塗(tu)上幾(ji)十條相間(jian)的白(bai)色線條, 駕(jia)駛(shi)員通(tong)過(guo)這(zhe)些白(bai)色相間(jian)的線(xian)條, 看(kan)起來猶(you)如水(shui)中(zhong)的(de)波(bo)紋壹(yi)般, 感覺速度(du)過(guo)快(kuai), 從(cong)而使(shi)駕(jia)駛(shi)員自(zi)覺地降低車速。
　　以上就(jiu)是小編今(jin)天為大(da)家(jia)介(jie)紹(shao)的(de)關(guan)於(yu)彩(cai)色(se)道路瀝青路(lu)面色(se)彩設(she)計的(de)重要性(xing)的(de)相關(guan)內容，希(xi)望(wang)能(neng)夠(gou)對大(da)家(jia)有(you)所(suo)幫(bang)助，若(ruo)大(da)家(jia)還有其(qi)他問(wen)題(ti)，歡迎(ying)隨時聯系我(wo)們進(jin)行(xing)咨詢。

小(xiao)編：brianna